兩年前進口車還與國產車拚市場，進口車好的時候，市占率動輒超過五成，但去年下半年狀況不一樣了，去年12月卻因為晶片荒太嚴重，進口車占整體車市比重降到37.2%，包括雙B、馬自達、LEXUS都較去年同期大幅衰退。 

當然，也因為晶片荒、缺櫃塞港問題嚴重，導致進口車進不來，不少訂單轉移到國產車市場，這類的外溢效應，讓國產車占比罕見的拉到了六成以上。 

業界預期，晶片荒確實難解，進口車缺車最快下半年才會改善，要回到五成市占有難度。進口車缺車嚴重，對國產車而言，雖然少了強勁的對手，但要搶下市場，同樣要克服晶片缺貨問題。 

2021年全年車市中，賓士以27,879輛穩居冠軍，因缺車嚴重，較前一年衰退6%，LEXUS原本目標要突破2.2萬輛新高，卻在最後一季因日本豐田晶片荒，供車只剩一半，功敗垂成，較前年同期衰退9.2%，以20,584輛作收，BMW因為庫存規劃得當，雖然有缺車問題，但仍較前一年成長1%。 

進口車受晶片荒的影響較國產車嚴重，缺晶片之外，還有海運運價與塞港的問題，新車到港的數量成為決定去年掛牌表現的關鍵。 

近年異軍突起的SKODA 2021年掛牌數7,200輛。SKODA公司表示， 2021年雖受晶片供應短缺影響，產能受限，總掛牌量與前年相比僅小幅成長3%，但整體接單量破萬台，再創新高。

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